Mercedes W201 190

  • 6 000 PLN
  • VIN: WDB2010181F893715
  • Przebieg: 396 000 km
  • Rok produkcji: 1991
  • Pojemność: 1800 cm3
  • Moc: 109 KM
  • Paliwo: benzyna
  • Skrzynia biegów: manualna
  • Wyposażenie:
    • Szyberdach
    • Radio Becker
    • ABS
    • Elektryczne lusterko
    • wspomaganie
  • daniel@d-stan.pl

    • Mercedes został kupiony przeze mnie na początku roku 2016 i jestem jego drugim właścielem w PL (w poprzednim domu był 14 lat). Miał służyć jako auto zastępcze mojego świeżo otwartego warsztatu, ale użyczony został ok 6 razy tylko wybranym znajomym klientom, głównie nim jeździłem ja lub moja dziewczyna. Przejechaliśmy nim około 20tyś km, pod koniec roku 2017 zaczął rzęzić dyferencjał, auto zostało ostawione na halę i czekało, aż będzie czas się tym zająć. W międzyczasie kupiłem innego klasyka (Volvo 240 kombi), które trafiło w moje serce jeszcze bardziej niż W201 i parę miesięcy temu zajęło miejsce Mercedesa na hali, a Mercedes wylądował pod wiatą. Na dniach nabyłem nowy dyferencjał z przebiegiem 180kkm od w201 1.8E, ale niestety po wymianie okazało się, że mimo ewidentnego luzu, to nie on był przyczyną rzężenia. Dźwięk przenosił się do tyłu po wale ze skrzyni, także z tego samego auta co dyferencjał, kupiłem też skrzynię. Teraz auto cicho sunie po drodze.

      1. Naprawy w 2016r obejmowały:

      2. Regeneracja zacisków przód + nowe przewody elastyczne, skorodowane przewody stalowe wymienione na miedziane,
      3. Nowe tarcze i klocki przód (ATE),
      4. Montaż sterownika do centralnego zamka ładnie polutowane i zamontowane (bez papudractwa i spaghetti),
      5. Kopułka, palec, przewody zapłonowe,
      6. Olej w silniku, pompie wspomagania, płyn chłodniczy, olej w skrzyni i dyferencjale,
      7. Nowe głośniki z przodu i z tyłu zamienniki oryginałów bez rzeźby,
      8. Czujnik biegu wstecznego,
      9. Nowe opony zimowe Kuhmo,
      10. Fabrycznie nowe wtryski Bosch dodatkowo przetestowane na stanowisku wybrane 4szt idealne z 7miu,
      11. Nowe uszczelniacze wtryskiwaczy, węże odmy, zaworu wolnych obrotów itp.,
      12. Czyszczenie przepustnicy oraz zespołu jetronic,
      13. Regulacja jetronic,
      14. Optymalizacja jetronic przy pomocy sondy AFR pod obciążeniem na drodze (auto nabrało wigoru),
      15. Nowy wydech od kolektora do końca (nadal w bdb stanie)

      1. 2017:

      2. Nowe tarcze ATE klocki ATE i szczęki TRW tył,
      3. Przewody elastyczne tył ATE skorodowane stalowe wymienione na miedziane,
      4. Spawanie miski olejowej (kamień na leśnej drodze podczas akcji ratunkowej), dorobienie osłony miski olejowej, mocowana w oryginalnych punktach,
      5. Nowe wszystkie tuleje stabilizatora (z powodu wytartego stabilizatora wspomogłem się owinięciem taśmą – działa),
      6. Nowy olej,
      7. Nowa chłodnica Behr-Hella (stara się rozszczelniła ze starości),
      8. Drążki i końcówki kierownicze,
      9. Zbieżność

      1. 2019:

      2. Dyferencjał,
      3. Skrzynia,
      4. Nowa cewka,
      5. Nowe świece,
      6. Nowe złącze elastyczne wału tył.

  • Jeszcze pewnie parę elementów zostało wymienionych, nie wszystko pamiętam. Części montowałem tylko dobre, albo bardzo dobre.Na dzień dzisiejszy silnik pracuje równo i elegancko, ABS działa.W zasadzie jedyną wadą tego egzemplarza jest korozja podwozia z perforacją podłogi w każdym rogu oraz w okolicach punktów podnoszenia oraz korozja bez perforacji w okolicach mocowań zderzaków, nadkole przód poniżej modułu zapłonu (czyli miejsca typowe dla w201).Do wymiany został górny wahacz z tyłu po lewej stronie oraz osłona tarczy hamulcowej (lewy tył). Reszta wahaczy z tyłu jest zmęczona, ale luzów nie ma.

    Istnieje możliwość renowacji auta w moim warsztacie, ale wysoka jakość wymaga czasu, co w ostatecznym rozrachunku nie jest tanie.

    Alufelgi oryginalne 15″ MB w stanie dobrym, opony letnie do zmiany.

    Pozdrawiam, Daniel